百年滇越路，万世哈尼田——红河州旅游总体规划 发布时间：2010年10月20日

    红河州是云南省重要的工业基地之一，有世界闻名的锡都个旧。其基本特征是多山区、多民族、贫困人口多、边境线长。河口、金平、绿春三县与越南接壤，有河口和金水河两个国家一类口岸。

    红河州在旅游发展过程中，也应创造"红河模式"，即"大旅游、多元化、后发竞合、市场导向、产业聚集"的旅游产业发展理念，这样才能使红河州的旅游业完成起步、起跳、起飞的三级跨越，实现跨越式的发展。

    模式创新实际上就是从单一的观光模式转化为复合型的旅游模式，这个转化是一个根本性的转化，涉及到很多思路上的调整。通过研究游客的心理需求，对资源的重新认识和定位，挖掘资源文化，形成观光+休闲度假的复合型产品。最大限度的满足游客不同层次的消费需求，通过情景式体验游，增加游客的深度消费，最终为地方带来良好的社会经济效益，促进经济文化发展。

    哈尼族因梯田而誉满海内外，哈尼梯田又因申报世界文化遗产正逐渐步入世界文化的最高殿堂。哈尼梯田产生的多元化效应，体现了综合性的价值，并正在给红河州带来了如旅游业、多种经济的发展模式等无限商机和发展机遇。

    滇越铁路可以开辟云南旅游的一个新时代。云南旅游迫切需要转型，西双版纳、大理、丽江、香格里拉的旅游模式虽然成功，但是逐渐凸显老态；旅游的"滇越铁路时代"如果真正来临，将带来一条国际化、立体化、体验式的新型旅游发展模式，能够跟东盟国家的旅游形成直接的互动，下龙湾、西贡等国外景点将成为中国西南旅游的后院。

    滇越铁路、哈尼梯田，是红河州最为突出的复合型文化遗产，具有世界吸引力，在全国独树一帜。总体考虑，将红河州的旅游形象表述确定为：百年滇越路，万世哈尼田。

    结合已有规划布局，立足新的交通格局和未来产品体系，将红河州旅游的总体布局确定为："一核，三带，五集散、五片区、十八个重点工程".

    滇越铁路不仅仅是一条铁路，而是一条产业链，一条产业带，一个资本聚集核心。通过旅游列车的开行，将沿途的碧色寨、芷村、河口、人字桥、石屏、开远等站点带动起来。

    滇越铁路的开发有四个模式：

    ——观光火车模式。即乘坐滇越铁路火车，观看沿途景观。

    ——度假邮轮模式，将滇越铁路作为"陆地邮轮".以昆明-红河-越南线路为载体，形成一个移动的度假酒店，将沿线旅游串联起来。车上住，车外游。

    滇越铁路如果进行豪华铁路的旅游，无疑是具有独特的优势的，主要是景观、文化和市场三方面的优势。一是从景观上沿途风光观赏性较高，虽然植被和其他顶级铁路旅游线有差距，但其大河大山的气势很好。二是文化上兼有中国少数民族地区和越南的异质文化，内涵丰富。三是从市场上看，越南海防海上桂林作为世界自然遗产，滇越铁路挑起云南和越南顶级旅游目的地，市场比附效应明显。

    ——城市轻轨模式。将滇越铁路作为城市轻轨，连接滇中城市群-滇南城市群和越南的城市轨道。则在沿线的火车站及周边区域，没有火车站但可设立车站的自然环境好的区域，形成连串区域综合开发，例如房地产、旅游区、度假区等。

    ——徒步游模式。将滇越铁路作为徒步旅游线路。目前已有很多爱好者按照从碧色寨徒步走到河口。

    在评审会上，与会专家、领导对《规划》方认真负责的工作态度和所付出的艰辛努力给予高度评价，对《规划》文本的创新意识，提出的新观念、新思路、新亮点和新的发展方向给予充分肯定。同时对《规划》文本提出了修改建议和意见。与会专家、领导希望课题组虚心采纳各位领导和专家提出的意见和建议，对《规划》作进一步的修改和完善，使之能更好地为红河州旅游产业发展提供科学指导，各位领导、专家经过商议后，一致同意通过评审。